如今的货运市场可以说卷到飞起，一边是油价等运输成本飞涨，另一边运价却十分萎靡，在这样的市场环境下，奥铃推出了首款售价低于10万元的康机轻卡，奥铃第三代福田康明斯高端轻卡CTV，今天就来详细解读一下这款新产品。

更省油、更强劲

作为奥铃家族的新产品，奥铃CTV在外观设计上继承了家族经典的设计元素，融入聚宝盆+点阵式的前格栅设计，既具辨识度又富有时尚动感，并且整车的风阻系数进一步优化，采用一体式低风阻后视镜，以及分流式导流罩，使得整车的风阻系数降低至0.45，同时搭配低滚阻轮胎，每公里实现节油0.2元，提升运输收益。

发动机方面奥铃CTV搭载福田康明斯F2.5系列发动机，共有150、163两款马力可选，首选163马力的F2.5NS6B172型动力，其最大扭矩可以达到460N·m，动力性能甚至强于以前的3L机型，特别是其低速扭矩达到330N·m，起步更迅猛，爬坡更有力。并且福康发动机采用了EP多态开关技术，可以根据不同的载货状态切换动力模式和经济模式，更加节油。

与之匹配的变速箱为万里扬6挡手动变速箱，作为第四代高端轻型商用车变速器，其壳体为铝合金材质自重更轻，采用齿轴的全磨齿加工工艺与精准的速比设计，并配置有同步器，换档时噪音更低，平顺性更佳。而专注城配标载的用户可以选择万里扬5挡手动变速箱，山区和重载工况还可以选配法士特的8挡箱。

后桥方面采用了青特6T级后桥，后桥速比为4.333，兼顾了高速路况，并提供4.875速比可选。可以看出，奥铃CTV搭载的动力链都是非常成熟的产品，久经市场的考验，也完美继承了前两代产品的可靠品质。

承载更强、续航更长

在拥有强劲动力性的同时，奥铃CTV的承载性能也得到进一步提升，车桥采用了180直通梁，材质采用750L高强度高，结合辊压工艺，其底盘的强度和承载能力提升达30%，同时通过科学减重设计，确保车身的轻量化程度。

前后悬方面奥铃CTV采用了前3片后5+2片钢板弹簧，用户想要进一步提升承载能力可以选配后8+6片钢板弹簧，整车轮胎规格为7.00R16LT 8PR，配合钢制轮毂，其承载性能不言而喻。

此外，奥铃CTV还升级了15OL大油箱，使其续航能力提升到1200公里，这样跑中长途不用频繁加油，提升了运输效率。并且底盘的右侧还预留了1.3米的改装空间，方便用户后续加装水箱等配件。

如此看来，奥铃CTV是一款更为全能的车型，可近可远，可爬山且能拉，这在如今越来越内卷化的物流市场来说，能多接一单活，生存就多一份保障。

降价不减配，功能更全面

进入奥铃CTV的驾驶室内，首先空间上还是非常大的，奥铃CTV采用了2060mm的宽体驾驶室，内部空间还是很富余的，特别是头部空间的感受和视野，感受都比较好。

作为一款高端轻卡产品奥铃CTV的基础配置还是比较丰富的，标配自动大灯、中控锁、电动车窗、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话等功能，都是实用性非常强的功能，提升体验感和便捷性。

此外，奥铃CTV还为用户提供了丰富的选装配置，比如中控的多媒体大屏，以及选装气囊减震座椅，进一步提升驾乘的舒适性和个性化需求。

面对如今的市场情况，用户在选车时不仅要比性能、比配置，更要看性价比，有人说奥铃CTV是当前市场上能选择到的最好的一款轻卡，各位卡友们又是如何看待的呢？