随着“老司机”们逐渐退出物流运输行业，新一代的运输从业者越来越多。无论是哪一代人，对待下一代的态度都是“一蟹不如一蟹”，然而，此次疫情来袭，山东临沂兰陵县的“95后”杨金伟却给大家都“上了一课”。这位年轻小将不仅将自己平日的生活工作打点的很好，危急时刻更是显示出了年轻人的闯荡劲儿，出色的完成了去武汉一线运输物资的任务。

还完车贷月入一万多，好伙伴给与95后物流人“好奔头儿”

提起90后，社会仍然以“孩子”的眼光看待，“垮掉”、“靠不住”等标签也纷纷贴在他们的身上，然而，卡车新势力记者采访的这位1996年出生“95后”杨金伟，却是用实力证明了年轻一代的硬实力。杨金伟从事物流运输已经4年多的时间，当初是县里最年轻的卡车司机，说起为何会选择物流运输这个“苦”行当，他笑笑说：“我自己单身一个人，上班的话坐不住，人得自力更生啊，所以就选择跑车赚生活”。

杨金伟现在的座驾是一辆460马力康明斯动力的欧曼EST，于2019年2月份购入，平时主要进行绿通运输，从上海始发，经由海南到章北进行萝卜和水果等绿通货物的专线运输。因为是跟着车队运输，所以货源非常稳定，再加上自己的欧曼EST时效性非常高，可靠性好，买来后还没出过问题，比其他的车油费上也能省出一大截，因此杨金伟每个月还完车贷后还能剩一万多元。

提到自己的爱车，杨金伟说到：“我自己以前就开福田，入行第一辆车就是3.8米的福田小货车，福田的车确实不错，所以我对福田品牌比较信任，我这车中间歇了4个月，目前跑了10多万公里，没出过一点毛病，等30个月的车贷还完，挣得就更多了。选欧曼，有奔头”。

“钻空”入队驰援武汉，“无论何时货车永远冲在前面”

说起驰援武汉这件“壮举”，一开始本来是没有杨金伟的份儿的。他讲述到，当时政府还没出政策时候大家就在群里讨论怎么还不派车去武汉。后来就在车队群里看到征集10辆运送大蒜物资的车辆信息时自己就要报名，但是家里不太同意。而群里的司机们也以“你就自己一个人”，“年纪轻轻”将杨金伟“劝退”了。

虽然正式“编制”没进去，但杨金伟还是多留了个心眼儿，29号杨金伟直接将车开到了装货点，看到大家在路边装货，就过去聊天。得知刚好有辆车去不了了，杨金伟二话不说就替了上去。当被问到去疫区爆发地心里怕不怕时，他说到：“怎么能不怕，疫情爆发区就是个打仗的地方，你看那些医生啊、部队啊知道危险都还要去，我们也一样，就是想为国家尽点儿力量。无论何时货车永远冲在前面，因为你缺了运输不行啊”。这样的感悟从一位“95后”的少年口中说出，确实让人觉得年青一代物流运输者的抱负。

说起去武汉运输物资路上的见闻，杨金伟印象最深的竟然是别人：“我们一起的老赵哥50多岁了，高血压挺厉害，路上都是一边吃着药一边陪我们熬着夜。当时开着车真的是非常激动的心情，毕竟第一次做好事嘛。不过你说不害怕吧那是假的，但是到了武汉当地政府管控的蛮好的，就不害怕了”。

运输之路给杨金伟带来的更多的是激动，而那么真正“难熬”的，竟然在返程后。杨金伟开玩笑的说到：“返程后就没下过车，直接到了隔离点进了隔离，我感觉自己都快憋疯了，我跟他们说再不让出来就叫精神病院车来拉我吧”。这位“95后”的年轻人，话语间透露着一股子活力与俏皮，却也能够在疫情面前可靠的完成运输任务。
隔离期后再出车，交警对他竖起大拇指

虽然当初报名的时候家人反对杨金伟出车，杨金伟也是借口说去保养车才放行，但回到家后家人态度就变了，夸杨金伟就夸了好久。而杨金伟隔离出来后仅匆忙的跟家人吃了一顿晚饭，第二天就又出发去广东了，这次是运送中国邮政的应急物资。

进行运输的司机是不能隐瞒武汉停留史的，杨金伟说到：“我到了广东下高速的时候去跟交警报道，交上政府给我们开的隔离证明，上面写明了当时去武汉是因公务运送捐赠物资，然后交警对我竖起大拇指，还夸我是英雄，然后马上就放行了，这让我心里挺自豪的”。
虽然是疫情期间，但是杨金伟运送快递也仍然是规定了31个小时的时效，杨金伟驾驶着自己的欧曼EST重卡28个小时就到了，中间还休息了8个小时左右，可见其驾驶时效性的优越。在广东卸完货后，杨金伟将再前往海南拉上水果去上海，然后再返程回山东，这位正能量满满的年轻人就这样奔波在运输第一线。

放眼全社会，就像对卡车司机群体一样，“90后”年青一代也被贴着并不符实的标签。人们认为大卡车“破坏环境”、“马路杀手”，但在危难之际，只能靠一辆辆卡车，一位位卡车司机将紧急物资运送到一线，将生活物品派发到各地。而“90后”的杨金伟，不仅将日常生活工作安排的很好，赚的钱比大部分从业者多，更是借助自己的灵活“钻空”出车为国出力。无论对于选车还是对于未来规划，杨金伟显然更坚定和明确，这位年轻人身上，带给了我们太多正能量满满的希望。