近期，河北生态环境厅与省内重点用车单位签订环保达标用车公开承诺书，加强对重型柴油车的相关治理。根据承诺书要求：进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准。进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准。

根据河北省2020年5月1日起施行的《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，重点用车单位违反条例规定，将由生态环境主管部门责令改正，处一万元以上三万元以下的罚款；情节严重的，处三万元以上五万元以下的罚款。

什么是重点用车单位？

根据文件定义，将“日使用重型柴油车10辆次及以上的单位”确定为重点用车单位。经过前期摸底调查，全省共有重点用车单位2679家，重点用车单位日使用国三排放阶段重型柴油车约2.4万辆次，国四车约4.8万辆次，国五车约8.9万辆次。国三、国四排放标准的车辆占总使用车辆的45%。

重型载货汽车整体受限

2020年，是国务院提出《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的最后一年，按照计划要求，在2020年底前，京津冀及周边地区将加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。

为了实现这一目标，河北一方面加大绕城公路建设，促进重型载货汽车远端绕行。另一方面实施优化道路货运结构，推动货物公路运输转铁路运输为重点，提高铁路货运能力和比例，到2020年，铁路货运比例较2017年增长40%，新、改、扩建涉及原材料及成品大宗物料运输的工业企业等项目，原则上不得采用公路运输。

什么样的车在淘汰范围内？

在河北，除了国三以下的货车，还有哪些车也在淘汰范围内？根据《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》规定，将通过采取划定禁限行区域、经济补偿、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下营运柴油货车提前更新淘汰，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

什么样的车受到欢迎？

根据《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》规定，将加快推广应用新能源汽车，尤其是港口、机场、铁路货场的新增作业车辆，主要采用新能源或清洁能源。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。此外，具备条件的柴油货车，安装颗粒物捕捉器（DPF）和催化还原装置（SCR），配备实时排放监控装置（OBD），并与环境保护等相关部门联网，稳定达标的可免于上线排放检验。

淘汰国三车是否有补贴？

为有效加快国三柴油货车的淘汰，各地政府都采用了经济补偿的方式，根据各地实施的情况，补贴标准平均在4万元/车，深圳实施安时间分段进行补贴，北京补贴最高达到10万元。而河北方面，目前暂无相关的补贴办法出台。

都是为国六做的铺垫？

柴油车的尾气排放早已被国家纳入重点治理对象，无论排放如何升级，国家想要的是能够切实的对车辆排放情况进行掌握。在即将到来的柴油国六排放b阶段，需要车辆安装远程排放管理车载终端（OBD），并实时发送当前尾气数据至相关部门的管控中心，以实现更精准的管控。此次河北对于国五排放以下柴油货车进行限制，主要针对每天使用重型柴油车10辆次及以上的单位，而且要求单位自有车辆接受检查以及安装远程排放管理车载终端（OBD），不难猜想是在为未来实施国六做的准备。