轻卡界的老人们要注意了，最近，市场上来了个新品牌，上市一年就卖出1.1万辆，明年更是定下3万辆的目标，要掀轻卡销量前十品牌的榜底。

有人说，这个叫陕汽轻卡的年轻人”不讲武德“，市场竞争要点到为止，他先是来了一招“黄金动力链”左鞭腿，又打出一套“服务先行”组合拳，招招打老同志要害。也有人说，陕汽轻卡是运气好，市场是瞎打误中的。我看陕汽轻卡可不是瞎打的，他们训练有素，显然是有备而来。

看似年轻，实则后劲十足

如今，国内轻卡产品的一个突出问题，就是产品同质化严重，特别是核心的三大件，发动机、变速箱、车桥，每家的产品配置几乎差不多，用户的选择比较少，新出的品牌也很难撼动老品牌的市场地位。

在2019年11月上市的陕汽轻卡，虽然是一个年轻品牌，但背靠潍柴动力、陕重汽的资源优势，品牌的起点就非常高。

特别是在产品方面，陕汽轻卡是目前国内首个搭载潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥组成的“黄金动力链”的品牌，打造了独有的产品优势，借助“黄金动力链”的技术实力以及在重卡领域的强大影响力，市场的接受度更高。

而在研发方面，陕汽轻卡背靠上海研发中心、日本东京创新中心两大研发机构资源优势，国内国外两家研发机构共同协力开发，这是一般的品牌是绝对做不到的，可以说陕汽轻卡的产品技术研发实力绝对是国内顶尖的。看似年轻的陕汽轻卡，实则后劲十足。

服务先行，直戳行业痛点

在排放升级的大背景下，轻卡开始向国六进行切换，毫不避讳的说，国六产品需要一点时间来适应市场，用户也需要一段时间来适应新技术的变化，如何让用户开上放心车，考验着品牌的服务质量。

先来看一组数据，截至2020年10月，陕汽轻卡已在全国建设营销网络88家，而在服务网络建设方面，陕汽轻卡已建成服务站408家，平均服务半径小于60公里，配件中心库11家，建立了完善的三级配件保障体系，一次性配件满足率大于94%。

服务先行，对于陕汽轻卡来说不仅仅只是一句口号，而是真正的落地践行。

在服务响应方面，陕汽轻卡服务热线7×24小时响应用户，服务站维修人员365天全天候、全方位为用户提供最及时的救援维修服务。同时，陕汽轻卡每年还对服务人员进行理论和技术的培训，开展人性化服务，提升客户满意度。

很少有新品牌会在初期把资源、精力用在提升服务上，陕汽轻卡精准洞察行业痛点，以服务先行，布局未来发展。

快速更新，产品完成细分市场全覆盖

从超载时代到标载时代，商用车产品的专业性在不断提高，不同细分市场的用车需求千差万别。从2019年11月上市到现在，陕汽轻卡在短短一年时间内，陆续推出J、K、N三大平台共13款轻、中卡产品，覆盖110-220马力，满足更多细分市场的需要。产品的快速导入，加速了陕汽轻卡的市场的销量。

2020年底，陕汽轻卡将根据市场需要改进原有车型产品，推出直通梁的升级版车型，低货台高度适合快递物流的车型，以及更适合年轻群体的AMT自动挡轻卡车型等产品。

到2021年，陕汽轻卡将进一步扩充产品品系，实现全细分市场覆盖，同时逐步导入全新的M平台K5000产品，新平台将采用2080宽体驾驶室，驾驶室加高空间进一步提升，内饰更加舒适和人性化。

新能源是商用车未来发展的大趋势，在新能源产品方面，陕汽轻卡拥有资源优势和自主研发能力，目前已经针对不同市场推出纯电动、混动、氢燃料产品，2021年将进一步推进陕汽轻卡新能源的市场推广工作。

从雄厚的资源优势和研发实力，到独有的“黄金动力链”技术支撑，从服务先行的战略实施，到新产品的快速更新，在年轻的陕汽轻卡身上既能看到老品牌的“训练有素”，又能感受到新品牌的朝气勃发，无论是明年3万辆的小目标，还是2025年12万辆的大目标，陕汽轻卡都表现得有备而来。

正如山东汽车制造有限公司副总经理郭攀所言：陕汽轻卡存在的意义，就是因为市场上还有大量的用户需求得不到满足，其他品牌没能做好的，就是陕汽轻卡的市场机会。

一个年轻的新品牌，要去“偷袭”一个年产销10万辆以上的老同志，这好吗？站在用户的角度来看，这还挺好的。