2022年的公路货运行业有些不好受，在疫情的冲击下，无论是公路货运量还是货车销售都遭遇暴跌，这无疑让本就遭遇寒冬的行业更加雪上加霜。

长久以来，公路货运量是国内社会货物周转量中占比最多的，据统计，2016-2021年中国社会货运量细分中公路货运量占比为75.11%。但在今年4月份，由于全国多地爆发疫情，各地为防控疫情限制货车司机通行，甚至关闭高速公路导致运输不畅，各地公路货运量大幅下降。

根据数据显示，今年4月份，全国公路货运量为29.59亿吨，比去年同期下降14.3%，全国公路货运量下降幅度超过30%的省份有7个，下降幅度在10%-30%的有10个。其中长三角区域的上海、江苏，北方的京津冀区域，以及东北的吉林均出现大幅下滑。

而受到各方面因素影响，4月份全国货车销量出现暴跌，货车销售19.1万辆，同比下降62.0%。在各细分品种中，四类货车同比均大幅下降，其中重型货车降幅最为明显。4月份重型货车销售4.4万辆，同比下降77.3%，比去年同期减少14.9万辆，销量暴跌将近8成；中型货车销售0.8万辆，同比下降58.3%，比去年同期减少1.1万辆；轻型货车销售10.7万辆，同比下降54.2%，同比减少12.7万辆，遭腰斩式下滑。

按照细分车型来看，4月份牵引车销售1.97万辆，同比下降79.4%，而自卸车降幅超过9成，同比下降达到91.1%，4月份自卸车仅销售不足2500辆，受疫情冲击以及房地产热度消退的影响较为明显。

针对当前形势，今年国家实施大规模留抵退税政策，推动交通运输行业发展难题，为疫情期间受困的企业有效缓解流动资金不足的压力。所谓留抵退税，按照财政部的解释就是把增值税期末未抵扣完的税额退还给纳税人，符合以下条件的运输企业皆可申请。

回顾2021年，全年销售卡车总计428.8万辆，其中重卡139.万辆，同比下降13.8%，轻卡211万辆，同比下降4%。有预计，2022年国内卡车销量将进一步下滑，预计重卡销量为90万辆，轻卡销量也将同比下降5~10%。然而，在突如其来的疫情影响下，整个商用车销售一片惨淡，4月份各类车型销量均陷入近10年来最低谷，而触底后各个厂家也许又会不同动作，也许会对下半年的市场造成较大震荡。