近日，如果科技旗下30辆新长征1号重卡氢能牵引车陆续交付天津客户，从1月份氢能牵引车市场销量第一，到2月份与河钢工业技术共建氢能重卡示范运营规模化范本，依托长城汽车森林式生态优势，如果科技氢能重卡市场表现渐入佳境，上演了一场商用车新晋势力黑马闯关的好戏。

拐点已现 氢能重卡或将迎来商业化元年

氢能源元素因为资源丰富、储能时间长、能量密度大，被认为是21世纪最清洁的能源。刚刚结束的两会，“氢能”成为热议关键词。据不完全统计，两会期间超过18位代表委员为氢能发声，在氢能产业扶持政策，发展路线、产业规划、补贴措施等方面，全方位建言献策。

与此同时，在近日中国电动汽车百人会（2023年）论坛交流会上，百人会副理事长欧阳明高表示，虽然当下燃料电池重卡体量不大，但发展势头向好，燃料电池成本也进入快速下降通道，因此今年燃料电池重卡销量或将迎来爆发式增长。

中国氢能联盟估算，到2050年，预计氢燃料电池客车、物流车、重卡和乘用车市场渗透率将分别为40%、10%、75%和12%。氢能重卡被认为是国内燃料电池汽车率先实现商业化的细分市场之一，今年来，氢能产业链上下游企业纷纷加快市场布局及商业化落地实践。

对此，不少业内人士表示，氢能重卡产业拐点已现，今年或将迎来商业化元年。

氢能照进现实 长城商用车快人一步

众所周知，由于使用场景的特殊性，新能源重卡领域的技术路线百花齐放，有纯电、充换电、混合动力、甲醇及氢能等解决方案。其中氢燃料重卡由于研发难度大、关键技术壁垒高等特点，让诸多厂家望洋兴叹。

如果科技背靠长城集团，在长城森林生态体系滋润下聚势而为，利用集团优势，攻克燃料电池领域“卡脖子”技术难题，在技术储备上快人一步，抢占商用车新能源技术制高点，其氢能重卡更是因稳定、可靠、能耗低等特点，收获大量氢能重卡用户拥趸。

其实，长城汽车氢能技术在特定场景推广及示范，积累了20余年的丰富运营经验，包括前期北京奥运会、上海世博会、深圳大运会等世界级重大活动燃料电池汽车示范运营项目，再到近期规划 200 辆，如果科技首批20辆氢能重卡交付河钢工业技术服务有限公司，在唐山港正式投入商业化运营，标志着长城商用车氢能重卡市场化进程按下了“快进键”。

从两会代表对氢能产业发展的提案献策，到行业机构、专家对氢能重卡市场的预判，均能佐证氢能重卡产业发展已如在弦之箭。显然，如果科技依托长城森林生态体系的势能来势汹汹，在氢能重卡这块蓝海市场后续表现如何?我们拭目以待。