采用正向研发，拥有全球领先四大纯电首发技术，3月24日，备受行业关注的江铃汽车新能源全新一代E路达纯电轻卡首批100台在南昌富山智能工厂正式下线，宣布进入量产阶段。

在去年11月的NEVC 2022第七届中国新能源物流车挑战赛中，江铃E路达凭一举获得节能满分、续航满分、爬坡满分、加速满分、全能第一多项荣誉，并刷新赛事历史记录。今天，这款重磅车型也终于揭开了神秘面纱。

作为轻卡界实力强劲的企业之一，江铃汽车在新能源领域很早便开始布局，先后推出过凯锐EV、顺达EV等新能源轻卡产品，最新发布的江铃E路达是旗下第三款新能源轻卡车型，采用正向研发，拥有全球领先四大纯电首发技术，实现动力、节能、续航、制动等多项性能指标上的重大突破。

首发中置一体电池包技术

江铃E路达是行业首个采用中置一体电池包技术的车型，能够让车辆在轻量化、续航、动力、安全以及改装等方面都得到显著提升。

不同于以往电动轻卡电池在两侧的布局，江铃E路达的一体化电包布置在车架中间，整车侧碰更安全，同时采用了高安全LFP体系，以及高强度Pack成组设计，能够满足GB 38031安全要求，保障使用安全性。并且一体化电池包的离地间隙高达265mm，带来更好的通过性，后续改装空间也更大。

同时，一体化的电包平台化设计集成了BMS、BDU，采用高压连接，不仅生产安装非常简洁，电包减重约150kg，再加上整车十余项的减震技术运用，确保自重合规上牌无忧。

续航方面，江铃E路达搭载了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在先进的能耗技术加持下，续航能力也远超同级产品，在第七届中国新能源物流车挑战赛上以330.2km工况续航成为续航里程最长的车型。

首发扁线高扭矩电机技术

更高能量必然搭配更强电机，E路达首发扁线高扭矩电机技术，输出功率提升20-30%，具备全地形驾驭能力、以及高承载驱动力。同时，加速性也获得更好提升，城市道路驾驶更流畅。此外，对于电机噪音的抑制效果也十分突出，能让用户拥有更为静谧的工作环境。

首发SiC多合一控制器技术

动力虽强，但也要可持续。E路达携手博世，首发SiC多合一控制器技术，一方面SiC功率模块能够减小功率损耗，让用户在电池性能加持下，进一步实现多跑多拉的目的；另一方面，更集成的走线布局，也实现了整车轻量化目标，满足更多装载的运营需求。同时，在高温状态也能确保功率和里程保持稳定。

首发EHB电子液压制动技术

除以上技术外，E路达首发EHB电子液压制动技术，制动能量回收比例相较传统油改电产品优化7%，实现更高效“增程”目标，以E路达满载实测330公里里程计算，这一技术则可额外增加20多公里续航里程。

产品采用全面正向开发

据悉，全新的江铃E路达为江铃汽车正向开发的纯电平台，不同于以往在油车基础上改进的产品，江铃E路达的内外设计都是根据新能源产品的使用特点进行正向开发而来。

从外观上来看，江铃E路达采用了新能源的专属造型前脸，取消了中网，采用的是平面化的设计语言，搭配全新造型的冰晶蓝标，更富有科技感，特别是熏黑式组合大灯和贯穿其中的冰晶蓝装饰条，颇具未来气息。

车顶部位采用了车身一体式低风阻导流罩，连接处没有任何缝隙，不仅显得美观大气，还能有效降低风阻的影响，节约能耗。

可以说，在全面正向开发，以及四大全球首发技术应用的加持下，江铃汽车新能源全新一代E路达让纯电轻卡里程和动力焦虑、承载和速度顾虑都成为过去时，真正满足用户兼顾降本增效和多拉快跑的需求，成为行业新的标杆性产品。