近日，一则“00后货车司机开货车5年收入超百万”的新闻刷爆了网络，引发网友关注和热议，有人赞扬小伙子“励志”，有人则提出质疑。其实，在货运行业闯出名堂的年轻人并不罕见，今天的故事的主人公李师傅，仅用12年就完成了从普通司机到物流公司老板的身份转换，开启了自己的追光人生。

从菜鸟到老板，成长之路难免“踩坑”

2008年高中毕业后，在亲戚的带领下，李师傅考取了驾照，成为一名油罐车司机，正式走上货运的道路。彼时路上的油罐车不算多，李师傅运输成品油往返于各个加油站之间，承担着保供配送的重任。几年功夫，初出茅庐的毛头小伙蜕变为经验丰富的老司机，也逐渐摸清了油品运输的流程和关节，26岁那年，他另起炉灶当上了个体户。

创业初始阶段经济压力大，李师傅咬咬牙买了一辆动力尚可但相对小众的车型，这个略显草率的决定后来让他后悔不迭。油品运输对时效性要求高，高出勤率才能稳定创收。可这车辆品质不稳定，车型也单一，需要更换配件时，遍寻服务站都找不到匹配的。“就当交学费吧。”谈起当初的经历，李师傅无奈地表示。有了这次教训，换车周期一到，李师傅立刻将目光转向当地更为普及的解放卡车。

选对车打通“任督二脉”，运输路风生水起

后来的李师傅渐渐悟出来一个道理，选车就像选餐馆一样，有些店包装很有噱头，也有一两样“招牌菜”唬人，但长期下来性价比不高；有些像“解放”这样长红的大品牌，几乎都是经典“拿手菜”，能够满足各种客户多元化需求，怎么选都不会出错。依托多年来的资源积累，李师傅在油品运输这一领域慢慢扎下根来，业务范围涵盖省内外长短途运输，距离最远超过700公里。解放产品种类丰富，还能根据用户工况和需求痛点定制产品，能够兼顾适用性和经济性。2018年至今，李师傅陆续购买了悍V、JH6等车型，也渐渐体会到为什么解放会成为当地油罐车同行的首选。

解放卡车皮实耐用，使用最久的车辆已超过5年，正常保养下从没有出现过大问题，维修率比较低。发动机比较省油，460马力的JH6来说，一半高速一半国道的情况下，百公里平均油耗仅30L，比第一辆车每趟能省1-2L，一年下来省不少。解放卡车在舒适性方面做得也很到位，驾驶舱气囊座椅、宽卧铺，缓解驾驶疲劳感，司机们在外卸车过夜休息比较舒适。最让李师傅满意的还是解放在服务上的完善，解放服务站遍布全国，各种车型配件应有尽有，维修效率比较高，一般有小问题进站出站解决起来很快，只要打个电话预约，到站就能第一时间处理。自从开上解放车，困扰李师傅很久的“配件焦虑”彻底消失了，车辆运输时效和出勤有保障，运维成本低，赚钱自然有如神助。

靠谱车辆加持，加上在罐式货物专用运输领域的努力深耕，李师傅的运输生意风生水起。2020年，他成立了物流公司，旗下九台重卡，清一色都是解放车，本人也从运输一线退下来，主抓车辆管理调度和配货。此时李师傅刚满31岁，实现了传统意义上的“三十而立”，也成了周围人眼中小有成就的创业名人。

现在的李师傅，早已将解放车视为并肩战斗的“亲密战友”，每次车辆开回来都会做细致的保养和维护，“解放车不愧是‘赚钱机器’，只要自己还做罐式运输，就只选解放。”李师傅坚定地表示。