在路权、成本等利好因素的影响下，城配运输的绿色升级一直一马当先。除了纯电车型，针对有里程焦虑或者运距较远的用户来说，同样可以上绿牌的混动车型无疑也是不错的选择。然而数据显示，2024年上半年，混合动力轻卡累计销售3003辆，仅占据新能源轻卡8.66%的市场份额。

走访来看，影响混动轻卡销量的原因主要聚焦在购车成本、动力、能耗以及售后服务四大方面。9月初，解放宣布了自己全新的新能源战略，一口气发布4款混动轻卡产品决心领跑混动轻卡赛道。其中一款2.5升重载虎6G引起了卡车新势力记者的关注，接下来我们就一起品一品这款“大”有门道的新车型。

“大”力出奇迹，230综合马力铆足干劲儿

目前市面上的混动轻卡大多搭载2.0升发动机，基本满足城配运输需求，但也有高需求用户对于动力仍有提升需求。此次解放推出的虎6G 2.5升重载版采用锡柴CA4DT2发动机，发动机动力提升到180马力，再加上电机动力综合马力可以达到230马力，可以说是目前行业混动轻卡的动力“天花板”级存在，无论是拉重货还是要求高时效都能满足。

与此同时，车辆采用P2并联混动驱动技术，从而将燃油动力与电机动力完美融合，通过两种动力的智能协作实现动能高效利用，大幅减少燃油消耗，综合工况节油率提升15%，真正凸显混动车型成本优势。

为了打造更顺畅的驾驶感受，虎6G 2.5升重载版搭载6挡EMT，综合了自动挡的简便以及手动挡的低油耗，换挡更平顺，传动效率更高，对新手驾驶员也更加友好。

“大”有可为，超强承载造就拉货神车

想要多赚钱，能快跑还要能多拉。为了保证承载力，虎6G 2.5升重载版参考卡燃油车型的超强承载性能专门设计PHEV混动载货底盘，865*216的直通梁车架承载力提升20%，同时车辆7/10+3多片簧设计相较原板簧刚度提升10%，大大提升车辆满载稳定性。

敢称重载版得有硬实力。虎6G 2.5升重载版采用速比4.875的8吨级铸造承载后桥，承载能力提升10%，再加上达到1740mm的轮距，可以说是兼具承载与稳定性。对于目前竞争激烈的运输市场，一趟多拉一点，每天就多赚一些。

“大”有诚意，4+1服务解决售后痛点

在一众购买了混动车型的用户反馈中，买车险难又贵、油耗不稳定以及二手车问题是聚焦的痛点问题。针对这些，决心“ALL IN”新能源的解放轻卡显然做足了准备，专门为混动车型推出4+1服务。

其中，针对新能源车型推出出厂带保险，且保证3年可以续保的服务承诺。而电池有保值、救援不收费、赚钱不隔日三大政策也将用户痛点问题逐一击破。针对混动车型，解放轻卡还专门推出油耗高给补贴的服务承诺，显示出对自家混动产品节能表现的超强自信。

结合了油车与电车优势的混动产品确实有着长续航、低能耗等优势，但同时也面临着油电双重的考验。长期来看，混动车型的独特优势能够为更多用户带来更多的便利与收益，作为行业“老大哥”，解放选择从混动这块难啃的骨头入手，“ALL IN”新能源为行业开辟更广阔的绿色赛道。就让我们共同期待一下虎6G 2.5升重载版接下来的市场表现。