日前,中国汽车工业协会公布了8月行业产销数据。据悉,8月我国商用车产销分别为27.1万辆和27.2万辆,环比分别增长5.7%和1.4%,同比分别下降9.8%和12.2%,与上一年同期相比,市场呈现近两位数下滑。可以看出,在能源价格剧烈波动的当下,国家鼓励汽车等大宗商品“以旧换新”的政策尚在发酵,“等风来”的情绪萦绕着8月国内商用车市场。接下来,随着政策的深化和落地,“金九银十”也许能带给行业不一样的收获。

8月中重卡前四强,销量保持“万辆级”

数据显示:今年前8个月,商用车累计销量为260.8万辆,同比增长1.6%。从细分市场来看,1-8月,客车销量为32万辆,同比增长6.1%;货车销量为228.9万辆,同比增长1%。货车领域的中重卡累计销售接近71.6万辆;轻卡累计销量超123.7万辆。

从中重卡销量来看,8月,中重卡批发销量达“万辆级”以上的有四家车企,分别是:重汽1.76万辆、解放1.4万辆、陕汽1.09万辆、东风约1.05万辆。“第一梯队”中,重汽前8个月的累计销量最高,达到17.86万辆,占据销量榜首;解放位居第二,累计销量超15.1万辆;东风以10.77万累计销量排名第三;陕汽10.29万辆排名第四,二者销量越来越接近。福田8月销量近0.6万辆,累计销量6.7万辆,领跑中重卡市场第二梯队。

新能源商用车势头强劲,吉利四川销量领跑

中汽协透露,自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来,汽车报废更新补贴力度得到加码,8月日均报废更新补贴申请量破万。8月份,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。据统计,新能源商用车在8月销量接近2.4万辆(保险口径),1-8月累计销量达14.9万辆。销量排名前八的车企中,单月销量在2000辆以上的企业共两家,分别是:吉利四川3932辆和北汽福田2557辆;东风集团以1601辆位居第三;奇瑞集团、一汽解放分别销售1498辆和1407辆,进入新能源销量榜TOP5。

汽车出口稳步增长,解放8月海外市场遇冷

汽车出口方面持续保持稳步增长。数据显示,8月份,我国汽车出口51.1万辆,环比增长9%,同比增长25.4%。其中商用车出口7.4万辆,环比增长4.7%,同比增长24.7%。今年前8个月,商用车出口59.7万辆,同比增长22.8%,当中,中重卡出口累计超过22.2万辆。

从各厂家中重卡出口排名来看,重汽集团8月出口约9500辆,占当月出口份额的38%,稳居行业出口第一;陕汽集团出口5000辆,份额20%紧随其后;东风8月出口量首次超越解放,晋级行业前三,出口3750辆,份额15%;解放今年上半年单月出口大体保持在5000辆上下,更是在5月达到7000辆峰值,而8月解放中重卡出口仅有1820辆,市场份额7.3%,着实令人意外。尽管如此,解放依旧属于行业“第一梯队”,累计出口量保持在行业前三,与第五名的福田有着3万辆的领先优势。

天然气中重卡市场紧缩,头部企业面临严峻挑战

天然气细分市场受能源价格波动的影响,8月份市场需求较上月减少5000多辆。这一领域,解放依旧交了高分“成绩单”,8月天然气中重卡销量3477辆,1-8月累计销量4.4万辆,领跑全行业;重汽8月NG销量2614辆,累计销量超3.46万辆,排名第二;东风和陕汽在天然气细分市场的销量一直比较接近,交替上升,累计销量分别达2.05万辆和1.95万辆,目前仅有500辆左右差距。8月排名第五位的福田,NG中重卡销量1512辆,累计1.35万辆。前五家头部车企占据了天然气中重卡市场95%的份额。

需要留意的是,天然气细分市场作为商用车的增量市场,销量需求自今年6月以来就开始下行,近期气价的波动更是让市场“雪上加霜”,随着北方“供暖季”的到来,国内气价会保持在相对高位,这对各主机厂NG产品销售对策提出了严峻考验。

所谓“和光同尘,与时舒卷”就是需要企业厚积薄发,随时随地适应市场环境的变化。行业专家对当前市场依旧保持“乐观”判断,中汽协副秘书长陈士华表示:随着更新政策加力效果逐渐显现,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,预计将对后4个月汽车市场起到积极促进作用。加之汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地将举办秋季车展,各大车企也在持续不断推出新产品,将有助于进一步释放市场消费活力。

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