新能源轻卡的痛点从来都是“连环套”：续航虚标难撑城际运输，充电慢如龟速耽误时效，能耗居高不下吞噬利润，驾驶体验更是远逊燃油车。当行业还在“油改电

跑城配、拉绿通、送快递的伙计们都懂：选车就图“拉得多、用得省、开不坏”，可市面上不少轻卡不是动力弱就是油耗高，半路抛锚、维修花钱又误工的糟心事，谁没遇上过？

在路权与成本优势的双重推动下，新能源车型正成为城配物流市场的新宠。作为商用车领域的实力派，庆铃汽车依托正向研发，推出了全新平台的新能源小卡——铃巨力，以更精

在城市物流高效化、电动化转型的大背景下，末端配送及二、三级市场对新能源商用车的需求日益凸显。作为庆铃汽车与五十铃携手四十年后的全新电动化力作，铃珑VAN基于正向研发的“

跑冷链绿通的从业者都清楚，运营中的难题从来不是单一存在：油费占比居高不下，压缩利润空间；承载能力不足，怕耽误货物运输；国六后处理再生频繁，打乱出勤节奏；长途驾驶空间局促，司机身心俱

在前不久东京车展亮相并引发关注的比亚迪纯电轿卡T4在国内正式上市，相比日本800万日元折合35万人民币的售价，国内上市的轿卡T4起售价仅为9.58万元，该车采用了大量比亚迪乘用车的

煤炭运输行业现在不好干——矿场要“新能源准入”，油和气成本居高不下，选车换车总怕踩坑。但山西省临汾市乡宁县龙航物流的陈总，却把转型做

“现在货运行情不好，想赚钱就得拉多一点，跑远一点，还要能省钱，我干货运20多年最符合我理想的车子就是领航大G-F28T气体机轻卡。”来自四川成都的张智谋师傅

今年6月19日，广东顺德汇聚了卡车行业的众多目光，"40年在一起——庆铃40周年幸福传递之旅"活动盛大启幕。行业嘉宾与忠

冷链运输对车辆的 “稳定” 要求远超普通货运，一旦车辆抛锚，车厢内的货物损耗可能直接造成重大损失。今天我们采访到了在佛山从事冷链运输的强先生，他的公司深耕行