近期，关于城市内禁止违规电动三轮车、四轮车上路的讨论在网络上成为热门话题，舆论的核心是北京市发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，该《通告》提出2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，对于违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。同时根据网络数据统计，大多数网民普遍支持该条款。

一直以来，低速电动三轮车、四轮车在解决城市物流配送最后一公里方面发挥了关键作用，为城市居民提供了快速、便捷、廉价的物流配送服务，而如今又为何遭到城市居民和管理部门的排斥？而脱离之后又有没有合理的替代方案呢？

禁止违规电动车，安全是核心

北京市出台相关规定的背后，是一组关于交通事故的数据，根据北京市交通部门统计，仅在2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故131起，其中死亡138人。可以说，在北京每一起违规电动车事故的背后都要付出至少一条鲜活的生命。

与此同时，违规电动三轮车、四轮车的使用者作为交通参与者，没有受到过相关的法规和技能培训，经常出现乱停乱放、乱穿乱行的问题，同时驾驶的车辆存在较多安全隐患，既扰乱道路秩序，又危害公共安全，时常发生重大道路交通事故。

相信在日常生活中，我们每个人都或多或少感受过违规电动三轮、四轮车带来的通行风险，而这些对于城市的管理者而言也是较为棘手的难题。正因为如此，在北京发布通告后，江苏省和安徽省也相继发声，要求省内各地统计违规电动三轮车、四轮车的情况，为后续出台相应法规做铺垫。

北汽雷驰新能源MINI卡横空出世

虽然违规电动三轮车、四轮车退出历史舞台进入了倒计时，但是市场和行业对合规替代产品的需求也越来越大，全新打造的北汽雷驰新能源MINI卡便是为此而生。

北汽雷驰是为承接北京汽车制造厂新能源商用车战略而打造的全新品牌，致力于满足城配物流最后1公里至300公里全场景用车需求。新能源MINI卡是整合国内优质资源、历时两年倾力打造的全新产品，同时也开创了商用车的全新品类——MINI卡。

作为城市最后一公里物流配送的替代选手，这款北汽雷驰新能源MINI卡在蓝牌的城市用商用车轻卡、微卡下又创造了MINI卡的分类，北汽雷驰新能源MINI卡车长为3.55米，最小轴距为2.2米，比一般的家用轿车还要小巧，灵活的身姿使其更容易穿梭于城市中。

在外界普遍关注的安全性方面，北汽雷驰新能源MINI卡的驾驶室采用了框架式的结构，并且材质均为高碳钢材料，并设计有缓冲区、吸能区等防撞功能，确保驾乘人员的安全性。

而在制动安全方面，北汽雷驰新能源MINI卡采用了前盘后鼓的制动方式，同时搭载了ABS防抱死、EBD制动力分配等功能，有效保障了行驶的安全性。

可以看到，北汽雷驰新能源MINI卡从内到外都是按照正常的汽车标准打造的，整体设计在实用的基础上更兼顾了安全性需求，符合道路行驶安全的标准，是一款安全合规的替代者。

北汽雷驰新能源MINI卡定位于“幸福车”

对于北汽雷驰新能源MINI卡的产品的定位，作为开创者的北汽雷驰联合创始人、董事长张剑将其定位于一辆能够让从业者感受到幸福的“幸福车”，为此北汽雷驰新能源MINI卡在产品开发时也围绕这一理念进行。

作为一款商用车产品，想要让从业者感到幸福，最直接的方式当然是收益。对此，北汽雷驰新能源MINI卡在研发中首先考虑的是如何强化货车功能属性，因此采用了更适合货车的非承载式车身和高强度钢车身骨架，使MINI卡更接近货车的载货能力。同时上装部分可选装1.8米和2米两种规格的栏板和货厢，其中厢车的容积可以做到3.3立方米，拥有更大的载货空间。

为了提高运输的效率，北汽雷驰新能源MINI卡搭载了远超统计的大功率电机，电机峰值功率可达到30kW，车辆的设计时速超过70公里，动力性能更强。

续航方面，北汽雷驰新能源MINI卡匹配头部电池品牌的高品质磷酸铁锂电池，匹配12.3kWh和15.1kWh两种规格电量，续航为120公里和140公里，并且车辆配有制动能量回收系统，每公里的使用成本仅为5分钱，用车成本降低。

为了改善从业者的工作环境，北汽雷驰新能源MINI卡同时强调车辆的舒适性，车辆的前桥采用麦弗逊独立悬架，后桥采用了减震器+钢板弹簧的组合，这样在确保承载的同时驾乘的舒适性也更优。

同时，内饰部分采用了运动化、年轻化的设计，主副采用了人体工程学设计座椅，带有高清的液晶显示屏，以及蓝牙、冷暖空调、电动玻璃和中控锁等功能，提供了更为舒适的驾乘感受。

伴随北汽雷驰新能源MINI卡的诞生，向下能全面替代摩托三轮车、低速电动车，向上也可部分替代燃油微面、燃油微小卡，解决了当前城配“最后一公里”用车不环保、效率低、管理难等痛点，为建设中国式现代化城配物流新生态注入新的活力。