过去的2022年，被称为中国新能源汽车元年，国产新能源车销量达688.7万辆，占据市场四分之一的份额，呈现爆发式增长。而与新能源乘用车相对应，虽然国产新能源商用车特别是卡车领域市场同样迎来快速增长，但更多依赖于政策带动，市场化水平较低，用户对产品普遍认可度不高。在这样的背景下，从客车全面转型新能源商用车业务的宇通，带来了宇通睿控E平台这个杀手锏，试图打开新局面，跨界而来的宇通能否实现目标呢？

睿控E平台瞄准新能源商用车痛点

“新能源商用车必然会取代传统燃油车。”这是宇通集团新能源研究院院长李高鹏对行业未来所做的预测，他表示：“宇通的所想所做，就是回归本源，我们要解决新能源商用车的痛点，推动新能源商用车行业全面电动化的发展。”

续航短、可靠性差、出勤效率低，是新能源商用车发展过程中普遍存在的问题。为此，作为行业内自主掌握新能源核心技术的宇通，推出行业首个软硬件一体化电动专属平台——睿控E平台，作为解决行业痛点的新方案。

睿控E平台包含跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心。其中，C架构是整车的“大脑和神经”，由“中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器“构成，原来车上50多个控制器合并成为了这四个控制器，实现了全栈集中运算，整车区域控制；而YOS则是基于C架构自主研发的商用车操作系统，是软件生态发展的灵魂，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。

C架构与YOS形成了睿控E平台的技术底座，实现功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，车辆全生命周期持续OTA升级，满足智能驾乘体验，为车辆运营安全保驾护航。

宇通睿控E平台搭载了新一代高安全超能电池、多合一碳化硅动力域控制器，以及新一代高效轻量化集成式电驱桥作为核心，同时与商用车多源超低温热泵、高效补能技术、智能网联商用车驾驶舱、PB级存储亿万级高算力智能网联云平台等组成七大总成，并依托宇通亿万级的数据支撑，实现车辆在续航能力、动力性、可靠性、安全性以及降低能耗等方面的全面提升，最终为用户创造价值。

采用睿控E平台宇通新能源重卡实现性能突破

借助宇通睿控E平台的发布契机，搭载睿控E平台的宇通第二代重卡产品也全新亮相，包含牵引、自卸、搅拌三大类，采用纯电开发的驾驶室和底盘，不仅性能方面实现突破，还有突破常规的适合中长途干线运输的超大电量底置换电产品。

为应对新能源重卡动力性普遍不足的问题，第二代宇通新能源重卡搭载了自主研发的430kw、450kw大功率电机，分别对应590马力和610马力，最大扭矩可达3000N·m，最大爬坡度达50%，具备加速快、持续爬坡能力强的特点，配合“悠车”驾驶模式，能够实现车辆在复杂路况快速脱困。

续航方面，宇通新能源重卡搭载了高能量密度磷酸铁锂电池，电池的自重和体积较上一代产品更轻更小，降低车辆自重提升空间利用率，同时在宇通睿控E平台技术与一体化热管理技术的加持下，车辆续航里程提升10%~15%。配合宇通自主的双枪600A独立充电，可以实现40分钟从20%充至80%，远离续航焦虑。

而换电产品方面，宇通底置换电牵引车搭载了513度电超大电量电池，创新采用电池底置布局，在睿控E平台技术加持下可实现4小时340公里连续运行，配合6分钟快速换电，能满足单日1000公里的长途运行需要。

在三电防护方面，宇通产品达到行业最高级别IP68+IP6K9K，可防止灰尘和高温高压水的侵入，不仅电池系统24小时全时域监控，电池热失控由5min提升至60min，电池振动也通过2倍国标验证，确保安全性。

而在用户最关注的可靠性方面，宇通新能源重卡搭载其首创的八合一控制器，不仅能够实现将驱动电机控制器、转向控制器、空压机控制器、高压配电、DCDC、直流充电、绝缘检测等8项功能进行集成，还能减少40%的体积，以及减少30%的高压连接点，降低故障率。

在发布会上，宇通公布了收集到的用户实际运营数据，在睿控E平台技术的加持下，单日可增加一趟的运量，年运营天数增加30天，单车每年的盈利可增加37%，为用户带来实打实的利益。

正如宇通品牌发言人晁莉红所说：“商用车的本质是为客户、为社会创造价值”。宇通在创新链、产业链、价值链协同发展的能力下，通过产品技术创新、管理革新带动整个行业的技术进步与市场成熟，从而加速新能源商用车市场拐点的到来。