“一开始推广新能源重卡有难度，购车价格几乎是普通油车的一倍，阻力很大，因此我们的上级公司南京钢铁集团便和其他公司合资成立了我们这家运输企业。”江苏铅江鑫洋物流科技有限公司总经理腾建介绍到。

南钢作为国内500强之一的大型国资企业，很早便开展向低碳、智能化方向的转型之路，在国内率先建设了现代、智能、绿色的钢铁生产工厂，为进一步全面发展，2022年南钢开始着手解决物流流通环节存在的问题，在探索低碳绿色发展的道路上与宇通重卡结识。

在竞争中脱颖而出

作为专门服务于南钢生产的运输企业，江苏铅江鑫洋物流科技有限公司主要负责南钢成品钢材的倒转和外发业务，年运输量达到100万吨以上。2022年4月，公司决定采购一批纯电动重卡作为新能源试点，首批共选择了五家不同品牌的产品，其中就包含宇通重卡。

经过三个月的试运营，公司发现不同品牌纯电动重卡之间存在较大差异，特别是续航能力，同样的电量和运输路线，有的品牌纯电动重卡只跑完单程就趴窝了，而宇通重卡在跑完往返后依然还剩余40%以上的电量。由于宇通重卡的续航表现最为优秀，公司便在同年7月采购了10辆宇通重卡。

两年就能回本，比燃油车节省80%

如今，这10辆宇通重卡已经运营超过1年时间，据公司总经理腾建介绍，宇通重卡的实际表现超过了所有人的预期，特别是在运营成本方面，宇通重卡的运营成本甚至还不到柴油重卡的80%。

腾建算了一笔账：公司的一辆国六柴油重卡每个月的燃油成本在8000元左右，而燃气车型由于受到国际环境影响，气价一度涨到9元每方，出车甚至还要倒贴钱，因此公司已经彻底放弃运营燃气车。反观宇通纯电动重卡，每个月的充电费不到1000元（夜间电价0.25元每度），维保费用也几乎可以忽略，按照这一年的运营状况，公司完全可以在2年内还完车贷收回本金。

甚至在工作效率方面，宇通重卡也超过了燃油车，据腾建介绍，目前宇通重卡主要负责短途的倒转工作，按照要求每车运输72吨的钢材，宇通重卡在载重和动力表现上还要强于燃油车型，而且自动挡好驾驶，舒适性也好，驾驶员们也更喜欢开宇通重卡。

宇通重卡驻点服务，消除用车后顾之忧

别看宇通重卡参与的是短途的倒转工作，但运输的强度却一点儿也不低，一辆宇通重卡每天都要24小时不间断工作，做到人停车不停，因此对于车辆的质量和售后都提出了更高的考验，而宇通重卡带给腾建的更多是惊喜。

据腾建介绍，通过公司一年多的运营，宇通重卡的品质得到了公司一致的认可，基本做到了无故障，不仅是产品品质可靠，还要归功于宇通重卡的驻点服务人员的努力，宇通专门为公司提供了7×24小时的驻点服务人员，不仅能够快速解决车辆问题，还能为公司提供驾驶、养车、管理等等一系列服务。

比如在用车方面，宇通重卡的驻点服务人员会亲自跟车提供指导，不仅帮助驾驶员熟悉纯电动重卡的操作，培养节电驾驶的习惯，同时还会根据不同的工况环境和路线帮助公司改进运营方案，成为公司车队运营的一大助力。

宇通重卡新一代产品备受期待

在2023年7月，不仅见证了宇通重卡在江苏铅江鑫洋物流科技有限公司运营一周年，也是宇通重卡全系新品在南京上市的日子，搭载商用车行业首个软硬件一体化技术平台“睿控E平台”的宇通重卡新品正式登录南京。

全新一代宇通重卡，首创八合一控制器，高压连接点数量减少53%，集成化更高，更加可靠耐用；整车轻量化升级，产品降重近1吨，驱动电机最高效率≥97.5%，更加节能高效；电池耐火标准和三电防护等级均达到行业最高标准，安全无忧；车辆管理系统24小时实时监控，八大智能辅助驾驶，新一代气囊座椅以及怀挡设计，更加智能舒适。

在参观完宇通重卡新一代产品后，腾建对新产品有了更多期待，他关注到宇通全新电池底置换电车型，和搭载更大422kWh电量的车型，他认为宇通重卡新产品有望能完全替换公司的柴油重卡，参与300公里的外发业务，助力公司实现新能源的全面转型。

近年来，在国家“双碳”目标和绿色发展的战略指导下，以及欧盟“碳税”的刺激下，多数制造企业都在摸索和探寻新兴的绿色发展模式，相信宇通重卡的产品和服务能够帮助更多企业找到发展和环保的双赢之路。