与去年一整年商用车圈自动驾驶“狂热”的状态不同，进入2019年，自动驾驶这件事仿佛被人们统一抛于脑后。更有不少企业开始表现出对于自动驾驶商业应用潜力的疑惑，难道商用车自动驾驶之路要“凉凉”？当然不，近日，自动队列系统大佬Peloton近日高调亮相，其首席执行官乔希·斯威特克斯（Josh Switkes）表示，Peloton正在加倍努力进行技术研发，并已于7月17日在佛罗里达州奥兰多（Orlando, Florida）举行的自动驾驶车辆研讨会上宣布了最新的4级无人驾驶队列系统。

Switkes在接受HDT采访时说到：“这是我们首次公开报告，公布了我们在实地测试中关于自动驾驶所了解的一切”。“有的公司表示他们并没有见到队列系统带来的效益以及好处。但我们现在却敢于公开宣布，Peloton完全能够体现出自动驾驶队列系统的良好成果——那就是既能节省燃料，又能提高安全性”。

在奥兰多宣布的Peloton自动跟随系统是较为先进的队列系统，使用车辆对车辆（V2V）技术，使一位司机可以驾驶一队列的车辆。这是Peloton特有自动化应用方面的一个重大里程碑，能够大大提高商用车的安全性和出勤效益。斯威特克斯表示，新系统可以使驾驶员的效率提高一倍。掌握这种新的交通技能的驾驶员，无论是报酬还是社会地位都将得到大大的提升。

Peloton进行的车队测试

Peloton公司的专有技术用于将驾驶中的重型卡车连接成队列行进，利用V2V通信技术和基于雷达的主动制动系统，再结合车辆控制算法以及空气动力学等一系列精密操作，达到提高车辆燃油经济性和安全性的效果。

Switkes表示：“我们已经在8级车上进行独有创新性的自动驾驶方面的商业引进模式。在我们看来，驾驶员是世界上最好的传感器，我们也正在放大这一优势，通过自动驾驶车队，使当今的驾驶员更有效率。”

沃尔沃自动驾驶车队

自动队列行车是4级自动驾驶系统，头车后的卡车不需要驾驶员操控。斯威特克斯表示：“这基本上使头车的卡车驾驶员的生产率至少翻了一番，因为车队将能够有效地在只有一名驾驶员的情况下驾驶一队列的卡车上路，从而降低运营成本。

“我们之所以能做到这一点，是因为自动跟踪系统利用了专业驾驶员的技能、经验和直觉，将他们的技能提升到一个新的水平。这些能力使我们的系统能够处理许多情况和随机状况，施工区就是是一个很好的例子，这对全自动车辆来说是一个挑战。我们相信，学习和有资格使用自动队列驾驶的驾驶员将成为业内最熟练的专业人员，在具有更高的成本效益的同时，为车队运营者扩大运营以及创造额外运载量。”

Switkes补充到，自动队列驾驶还能够通过更优的路线、时间安排和报酬，提高驾驶员的工作效率。甚至还能够通过更长的枢纽到枢纽以及中继式运营，使驾驶员每晚都能与家人在家团聚，从而大大提高驾驶员的生活质量。

目前Peloton现有的一级（驾驶员辅助）系统PlatoonPro，在头车和后排卡车中都有驾驶员。后排卡车中的驾驶员负责操控转向系统，同时PlatoonPro系统控制动力系统和制动器，从而非常精确地管理跟车距离，并对前排卡车进行的任何加速或制动行为提供即时反应。

据了解，PlatoonPro目前在六位用户处进行运营，并且更多的客户车队试验也正在进行中。据该公司称，在每个应用场景，客户和Peloton都得到了该系统完美的安全记录。Switkes证实，在测试中的数据显示，Peloton客户的卡车平均节油率超过7%。