事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。目前处置工作还在进行。

另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

倒塌瞬间↓

网友发来现场视频截图↓

愿逝者安息

彻查事故原因

（以上信息转自人民日报微信公众号）

惨剧发生是大家都不愿意看到的，在为逝者伤者祈祷、追查超载等问题根源的背后，我们还要学会如何识别并躲开那些危险的车辆，提升自保能力。

那么，该如何识别并躲开那些能把桥压塌的大货车呢？

（以下内容源自@学经济家微博内容，图片均源自网络）

首先我们要能够认出哪些是“危险分子”

重型自卸车（俗称泥头车），注意国际品牌的货栏结构（厚钢板加强）、货栏高度（半高），肯定不能回本儿。

再看一下升级版（注意货栏高度，和驾驶室顶平齐了）

很方便超载了是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮。

但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的：

它能装多少货？体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。

如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；

如果是沙子（水泥、石子等，每立方米2.7吨左右），总重150吨左右；（规定55吨，接近3倍；一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，能顶100辆）

如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。

记住碰到这种车，要升到最高警备状态：

1）总计6排轮子的（一个12米长箱的）

2）货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

3）装满沙子石子的。

如果在桥上发现类似的车接近，就要观察了，离它远一节。如果发现两辆这种车靠一块儿，请祈祷吧......

========下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的=======

1）拉着集装箱的，即便是长箱也很难超过60吨；

不是司机不敢拉，而是，叉车、吊车、码头受不了。

还有这种，最长的可以有30多米长（2倍长度），但也才拉20来辆车，总重三四十吨，四辆才抵的上一辆：

=====看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力==========

早年北京的，6轴、高帮、满载沙土，160吨，单车KO一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万：

早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，KO一座老桥（东柳林桥）。估计司机还在奇怪：为啥以前拉满煤炭（七八十吨），桥都不塌，这次拉满矿粉（什么，一百八十吨？）就塌了：

2012年哈尔滨的：装满石灰，三打一，估计400吨，干翻一座新桥（司机们要不要这么笨，扎堆儿送死）：

最新的四打一，压垮粤赣高速一座新桥，瓷土比较轻，单辆才100吨，也是扎堆送死：

=============分割===============

最危险的大货车，能识别出来了不？

侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板、高护栏、满载。

单车可以KO掉30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了）

三车或者四车凑一块儿，可以秒杀近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） 。

如果那桥的施工质量再弱一点......（通常桥梁设计标准都通常是高过常理，因为要考虑超载、施工质量，而且预算可以高啊；但施工方就没这个动力了.....）

==============赠送高中物理知识应用=============

很多同学喜欢超速，不开到180不爽。但容易忘记，动能=质量X速度的平方。

粗糙点儿说，如果100公里时速需要40米刹停，则150公里时速刹停，不是60米（1.5倍），而是90米（再乘1.5倍） 

更糟糕的是人眼视力对此不敏感，人类前几万年用不着这么快的速度，所以只对五六十以下的时速有感觉（猎豹的速度），弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险.....

（以上内容源自@学经济家微博内容，链接地址：https://card.weibo.com/article/h5/s#cid=1001603856566758580359&vid=0&extparam=&from=1110006030&wm=9006_2001&ip=10.22.3.24

图片均源自网络）