大家都知道，自明年一月一日起，全国高速收费公路将要执行新的收费办法，货车将按轴交纳车辆通行费，同时规定两轴车总重最高不超过18吨，超载将会被劝返。这一新规对以跑高速为主的绿通、零担用户影响很大，过去主力的4米2的车型受到很大冲击。

针对即将实施的新法规，解放青汽推出全新升级麟VH，这款产品可以说是专门为应对新法规量身打造的产品，其中一个特点，就是自重轻，合规又能多拉。

全新升级的解放麟VH

自重仅为4.6吨，能搭载大货箱

为了让新款车型自重更轻，全新升级的解放麟VH采用了高强度钢车架，同时板簧支架采用ADI材料，在不降低车身强度的同时有效降低了底盘的自重，再加上铝合金储气筒和油箱等配置，6米8底盘自重仅为4.6吨，这在同级别车型中可以说是一个相当轻的重量，载重10吨也能合规上路，不用担心上高速被劝返。

采用高强度钢车架底盘自重仅为4.6吨

与此同时，解放麟VH还采用了865mm宽车架，以及1860mm宽轮距后桥，这样能够匹配内宽为2450mm的大货箱，加强了承载能力，同时车辆跑起来也更加稳定。

采用了865mm宽车架以及1860mm宽轮距后桥

全新升级半高顶驾驶室，舒适性全面提升

外观上面，升级后的解放麟VH一改过去麟V轻卡化的驾驶室，采用了半高顶驾驶室，延续了解放青汽V系家族的前脸设计，全新的驾驶室内部空间更宽大，同时采用了后两点弹簧减震结构，舒适性更好。

解放麟VH采用半高顶驾驶室

来到驾驶室内部，整个感觉更加接近重卡的标准，首先座椅采用了可四向调节的气囊减震座椅，显然是考虑到长途驾驶的需要。

标配可四向调节的气囊减震座椅

标配了中控+电动门窗，中控采用了环绕式设计，按键比较清晰方便，搭载了空调、北斗车载终端、车载广播等功能。并且整个控制台包围了银色的装饰条，显得大气、活泼了许多。

环绕式设计的控制台

后方设置的卧铺宽度为560mm，休息一下完全够用。

卧铺不会显得太狭小

搭载潍柴大马力发动机，时效和安全性较为突出

接下来我们来看一下动力部分，由于这款解放麟VH主要面向绿通等主要跑高速的用户，对运输的时效性要求比较严格，所以这款产品主要匹配潍柴发动机，具有190马力和220马力两种选择，潍柴在四缸机中属于动力性和可靠性都非常强的产品。同时匹配的是法士特8挡变速箱，以及385后桥，都是比较主流的配置，可靠性高的同时服务也比较有保障。

潍柴+法士特+385后桥

而为进一步凸显高时效的特点，解放麟VH配置了400L铝合金油箱，比一般车型200L铁油箱容积要大很多，续航能力更好，同时还标配了导流罩，能够有效降低车辆在高速行驶过程中的风阻。

400L铝合金油箱续航能力更强

跑得快，当然也要刹得住。这款解放麟VH创新搭载了发动机辅助制动技术，这也是应用在重卡产品上的一项技术，能够有效保障车辆在长下坡行驶过程中的安全性，具有很强的实用性。

带导流罩能够有效降低风阻

能拉、能跑，还兼顾舒适和安全，这款全新升级的麟VH可以说完全切入到市场的痛点，并且新产品公告也比较齐全，目前包括18吨、16吨以及14吨的公告。此外，根据交通运输部的规划，今年年底区域内50%以上高速入口完成称重设备安装，明年9月底完成区域内所有高速入口称重设备安装，这也算是为超限超载定了下倒计时。