4月10日，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）举办2020年4月线上信息发布会，公布了2020年3月份我国汽车市场最新产销数据。3月，我国商用车产销37.3万辆和38.8万辆，环比增长317.6%和348.9%，同比下滑20.3%和22.6%，产销降幅较2月份分别收窄了46.6和44.5个百分点。

从数据中不难看出，3月份我国商用车市场产销情况已明显好于上月（2月我国商用车产销为8.9万辆和8.6万辆），但由于疫情目前还没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制。

大萧条再现！全球汽车销量预计将同比下降超12%

发布会上，中汽协就疫情对国外汽车市场的影响做出分析。

他们表示，据HIS Markit预测，受新冠疫情的影响，2020年美国汽车销量将达到1440万辆，同比至少下降15.3%；欧洲市场销量将下降近14%，全球汽车销量预计将同比下降超过12%，比十年前经济大萧条期间8%的降幅还要大。

不仅如此，据欧洲汽车制造商协会发布声明称，由于新冠疫情的原因，导致汽车整车制造工厂关闭，上百万的欧洲工人受到影响，并造成汽车产量损失至少123万辆。

全球消费能力下降 商用车第一季度出口下滑40.7%

自新冠肺炎疫情爆发以来，我国汽车产销也备受影响。对此，中汽协专家分析认为：“第一，国内疫情爆发以来，第一季度受疫情防控影响， 汽车制造企业在市场方面受到影响，产量下降，汽车销售市场也严重下滑。”其中，从数据中可以看出，1-3月，我国商用车的累计产销分别为79万辆和79.4万辆，与去年第一季度相比下降了28.7%和28.4%。

第二，海外疫情爆发，港口关闭等疫情防控措施导致中国汽车出口受阻，并对我国汽车的全年销量造成直接影响。同时，由于海外消费者的收入也受疫情影响，导致海外消费者的消费能力下降。数据显示，1-3月，我国汽车累计出口量为20.4万辆，同比下降11.5%，而商用车在第一季度的出口量为5万辆，同比下降了40.7%。

另外，新冠疫情对中国的运输业、制造业等众多行业均造成了巨大冲击，且我国劳动密集型产品出口下降明显，造成汽车消费能力严重下滑，并因此影响到了商用车市场的销售情况。

在本次发布会上，中汽协专家还表示，目前重卡市场处于供不应求的状态，交车周期延长，且在4、5月份将有可能面临重卡涨价的情况。中汽协副秘书长师建华表示：“照目前我国重卡市场处于供不应求的情况来看，我个人认为重卡价格上涨是有一定可能性的，价格是由供需关系决定的，买的人多了资源有限。”

多举措促进消费 第一季度汽车行业损失难以弥补

为了刺激消费，加快我国汽车产业的复苏，首先，中汽协建议相关部门和汽车企业应全力提高企业生产效率，并通过进一步解禁或放开城市限购、积极推动乡镇农村车辆消费升级等措施来有效拉动市场需求等。

其次，我国多地政府相继出台了刺激汽车消费的政策，如国六新车补贴政策、老旧汽车报废更新补贴政策、新能源汽车补贴政策等。

另外，为进一步促进汽车消费，3月31日矩形的国务院常务会议决定，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售上颌方面进行政策支持及财政奖励。

基于目前疫情等发展变化，中汽协认为，2020年3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业复工复产情况明显好转，据中汽协对国内23家整车企业最新复工复产调查情况统计显示，整车生产基地于3月全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。并且，截止到4月9日，除新疆外，其他各省市已全部复工，且主要零部件企业都基本复工复产。

中汽协预测，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。不过，尽管下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平，但仍然难以弥补一季度和上半年的损失。