“现在市面上可选的品牌、车型那么多，选择的余地也很大，但在大货车随处可见的唐山丰润这个地区，路上跑的10辆车中有6、7辆都是解放青汽，你就知道这个品牌在唐山有多受欢迎了。“近日，在卡车新势力走访唐山市场时，一汽解放青汽重卡车主——刘志一在接受记者采访时如是说道。

究竟，他对解放青汽的真实评价如何？让我们来听一听。

8辆车有7辆是解放青汽 这品牌在丰润随处可见

唐山丰润作为连接东北、华北和西北的黄金节点，境内和周边有京沈、唐津、承唐、唐港、唐曹、唐山环城高速公路，京哈、津秦、津山、唐遵铁路，102、112国道穿行而过。如蛛网一般密集的交通网络，成就了丰润发展物流业得天独厚的区位和交通优势，并造就了无数卡车司机从这里起家，刘志一就是其中的一位。

刘志一是一位地道的丰润人，从事货运行业10多年。早些年，刘志一也曾是卡车司机出身，自己开车跑运输。后来，随着业务的不断增加，刘志一便开始养大车，目前，其名下共有8辆重卡投入运营，其中有7辆都是解放青汽，均为悍V重卡，日常主要用于砂石料运输。

谈及购买解放青汽重卡的初衷，刘志一说道，2017年正好有车辆要更新，当时也是看了身边有很多卡友开这款车，再加上路上更是到处都是，在换车之际便向老司机打听了一番。“没想到大伙儿对解放青汽这个品牌的评价都很中，他们有的说解放青汽在动力性与油耗表现好，有的说这车皮实扛造，还有卡友说这车出勤率高。后来我一寻思就买了几台，也是想看看解放青汽是不是像大家说的那么好。”抱着试试的心态，刘志一于2017年首次购入了解放青汽悍V重卡。没成想，经过一段时间的运营之后，刘志一便掉进了解放青汽的“坑”，并逐渐将车辆换成了解放青汽。

刘志一介绍说，近些年来，其现有的车辆主要是跑天津、山东、曹妃甸等地， 单车每天的行驶里程大约都在600-700公里之间，有的车每天也会跑1000公里左右。“平均算下来，单车每个月的行驶里程大约在2万公里左右。” 

百公里油耗最低30L 最早一辆悍V跑了80万公里无大修

据刘志一介绍，由于其货源相对稳定，且一直以来运输任务都相对较重，即便是这两年疫情期间，这些车也基本每天都在外面跑，运输频率很高。也正因如此，刘志一对车辆的出勤率有着极高的要求。

“我这些车每车都配两位驾驶员轮番上阵，人歇车不歇，一辆车每年的总行驶里程基本都在20万公里上下，这么高的运输频率，如果车辆一旦坏路上了就会耽误运输效率，还会直接影响收益，所以在选车、用车过程中，我非常在意车辆的出勤率是否能满足我们连轴转的运输要求。”对此，刘志一表示，从2017年首次接触解放青汽到现在，将近5年的时间，其购买的解放青汽重卡除了正常保养、维护之外，从没出过任何问题，用着很省心，能够满足其高频率的运输要求。

据了解，在其现用的7辆解放青汽重卡中，最早投入运营的是一辆购于2018年的解放青汽悍V，到目前为止已行驶了近80万公里无大修，且车况依旧良好，可以高效的完成其日常的运输任务。

作为一名车老板，刘志一对整车的油耗也十分关注。刘志一说，在综合路况下，解放青汽悍V重卡在标载行驶状态下百公里综合油耗大概在31-32L，最省油的一辆车百公里油耗是30L。“相对来说，悍V的油耗表现是很不错的，百公里油耗能比其他品牌重卡低3-4L，尤其是现在油价这么高的时候，一年光油钱就能省下来不少。”

尽管现在出车频率大大降低，但作为卡车司机的刘志一也会偶尔驾驶车辆为客户送货，因此，他更能体会到卡车司机的艰辛与劳苦。“我以前开过几年大车，真实体会到了卡车司机的不容易，吃不好睡不好是常态，所以在养大车以后，我比较看重整车的舒适性，一辆舒适性高的车，既能保证驾驶员可以好好休息，还能提升他们的安全。“

对于解放青汽悍V的舒适性，刘志一说道，这款车的驾驶室比较宽敞，主副驾座椅也较舒适，卧铺宽敞，而且在运输的过程中，这款车的密封性很好。“相比而言，我之前开过的其他品牌重卡就像是在骑摩托车，能直观感受到风嗖嗖往车里钻，声音也很大，而驾驶解放青汽悍V这款车就像开轿车一样，跑起来很安静，也不会漏风，从方方面面来说，都提升了卡车司机的驾乘舒适性。”

另外，对于解放青汽的售后服务，刘志一也十分满意。“每次进店保养、维护都很及时，效率也很高，不会耽误太长时间，我对解放青汽的售后服务很满意。”

尽管这两年受疫情、市场环境等因素的影响，各行各业都受到了打击，但刘志一的业务量却丝毫不减。“有业务才能有收入，我身后还有16个驾驶员等着我开工资，我一点不敢放松。再说了，我只有不断增加运输量，才能扩大运输规模再买几辆解放青汽。”