去年4月，高桥冷链物流有限公司（以下简称高桥冷链）总经理康亮成为了奔驰卡车本土化后哈尔滨的首位用户。

敢于做第一个吃螃蟹的人，勇气不可少，但更需要智慧和经验做支撑。当进入行业寒冬时，不少物流从业者选择“紧缩银根”，花比国产车更贵的钱买奔驰卡车，看似“反逻辑”，但背后有精确的成本计算。

高桥冷链物流有限公司总经理康亮

“冷链运输都是高货值货物，必须要匹配高性能好车。为了保持良好车况，我们过去用车一直保持着比较高的更新频率。一辆车用两三年就换新车，就是为了用它性能最好的那个时间段。但随着行业进入低谷期，这种模式在成本上难以为继。”要在困局中破局，高桥冷链的选择是以更专业的运输装备来提升竞争力。“奔驰卡车使用寿命更长，全生命周期看下来，购买成本平摊下来更低，如果考虑到燃油经济性和安全性，那综合成本优势更大。”

订单减少，运价走低，在盈利难以提升的情况下，想要提升盈余，很大程度上取决于控成本能力。“油耗方面，奔驰卡车给了我一个惊喜，投入运营后省钱效果非常明显。”康亮算了一笔账，奔驰卡车平均油耗在28-29L/100km左右，合算到每公里的成本，要比公司里其他车辆省四五毛钱。“正常情况下，公司一辆冷链运输车年行驶里程在20万到30万公里之间，按这个里程算，每台奔驰卡车保守估计每年也能省下8万元左右油钱。”

在实际运营中，奔驰卡车还表现出了一个优势，“谁开都节油，不挑司机”。自动挡、预见性驾驶等功能和配置的应用，车辆的智能化程度更高，很大程度上避免了人为因素干扰。“实际在一线驾驶的司机不固定，偶尔会倒班，不同驾驶员开奔驰卡车的油耗都很低，没有超过30L/100km的，表现出了很好的节油一致性。”康亮说。

高桥冷链主要的承运路线为黑龙江到四川以及江浙沪等地，去时运送冻品、肉类，回程也拉绿通，有固定货源。“在行业的下行周期，稳定的货源显得尤为重要，我们必须把这些老主顾服务好。”康亮说，做好货运服务，信誉是生命，效率是一切。“冷链运输不能出半点差错，每次要保证货物按时保质送到，这个艰巨的任务一是落在车上，二是落在人上。从这两个维度上来说，奔驰卡车都助力不小。”

高桥物流购入的奔驰卡车Actros看似只有480马力，但康亮认为其动力不输很多超过500马力的车型。特别是进入四川山区，道路蜿蜒曲折，车辆频繁上坡，依然能保持不错的整体时速。此外，车辆配置ACC自适应巡航、ABA 5主动制动辅助系统等先进的主被动安全深度集成，更是为驾驶员缓解了驾驶压力，让人的效能得以最大化发挥。对于这一点，作为奔驰卡车一线驾驶员的孙师傅体会更深。“现在我们大多数时候都是一个人开车，车辆舒适、智能化水平高，驾驶者始终能保持不错的状态，干劲儿更足，开的时间久一些也不会太累。”

高桥冷链物流有限公司驾驶员孙师傅

在货运行业摸爬滚打20年，康亮既懂车也懂行业，对冷链运输的用车需求有清晰认知：“做冷链，我们看重能否高质量完成运输任务，随着这两年货运行业进入低谷期，控制用车成本也变得越来越重要。做到二者兼顾，奔驰卡车是最好的选择。”