近几年来，随着经济大环境的影响，物流运输行业可谓迎来了天翻复地的变化。以往的“马达一响黄金万两”的运输盛况不复存在，抱怨运价的评论却处处可见。应对市场的不断紧缩，各个车企使出浑身解数，刚刚开始出现质量导向苗头的市场再度跌入成本导向的热潮。

与此同时，随着中国市场成为全球最大汽车市场，2020年开始，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃一众在国内颇具口碑的进口卡车品牌开始宣布国产计划，2022年便已有国产车型下线，展现出其抢占中国市场的决心。

在如此内忧外患的环境下，任谁都为国产重卡捏一把冷汗。到底该如何创新才能冲出迷雾打出一片属于国产重卡的、可持续发展的光明之路？2023年伊始，北汽可能给出了我们答案，那就是，打造一个属于我们国产重卡的全新品牌——北汽重卡。

北汽大家都耳熟能详，在过去的二十几年，其凭借强大的科技创新能力，从无到有的创造了一个重卡头部品牌。作为国内与国际汽车巨头合资并且技术不断升级的车企，其联合全球顶级供应商打造了属于自己的产业联盟，完成了国产重卡欧洲上市、验证的壮举。随后更是引领中国重卡步入了自动挡时代，不断缩小国内重卡与欧美市场的技术差距。在重卡领域，北汽坚定的走在与国际接轨的进阶之路上，剑指全球的目标从未动摇。

正所谓“师夷长技以制夷”，应对目前重卡行业内卷极其严重的现状，北汽依靠长期的技术积累，外加二十年如一日打造的国内口碑，推出了全新的重卡品牌——北汽重卡，在这样一张崭新的白纸上，可以规避历史遗留的问题，还可以添进国际领先的技术与供应体系，打造迎战国际舞台的硬实力。

虽然是一张白纸，其执笔人却是一路引领、见证北汽上一个重卡头部品牌崛起的“老熟人”——吴越俊。这位工程师出身的技术专家，经历过重卡市场一线的残酷竞争，参与过集团战略发展的纵横谋划，亲自从无到有扶持起北汽头部重卡品牌，也在与国际汽车巨头的合资公司中担任要职。在一路奋斗终于取得耀眼成就的辉煌时刻，吴越俊选择为了梦想重新起航，那就是，再次从无到有打造出一个能迎战国际舞台的国产重卡品牌，将国产之光发扬光大。

如今重卡行业已经进入质量成本竞争的新阶段，无数考验接踵而来。北汽重卡一方面对接全球标准，借助数字科技构建从生产研发到智能制造，再到智慧运营的生态体系，实现数字驱动下的迭代升级，打造对标国际的硬实力。另一方面，得益于对国内市场的精准把控，国内用户的高度认可以及成本优势，北汽重卡站在巨人的肩膀上，注定成为重卡市场的一匹“黑马”，一亮相便能将重卡市场搅得天翻地覆。

话说的再华丽，没有作品也很难展现诚意。品牌还未正式亮相，北汽重卡的两款产品便已经出现在了工业和信息化部公布的第366批企业申报车型公示之中。公示显示，北汽重卡两款名为“复兴”与“追梦”的牵引车产品均为6×4车型，动力搭载福田康明斯X系列发动机，各项丰富的配置更是显示出打造国际级国潮重卡品牌的决心。

正所谓不破不立，在国产重卡的至暗时刻，确实需要新鲜的血液开开辟出崭新的局面。北汽重卡的出现可谓恰逢其时。品牌虽新，但其背靠大树好乘凉，站在二十几年积累沉淀的技术与人才优势之上，其拥有“老司机”的深厚实力。而作为一个行业“新人”，北汽重卡还拥有敢想敢干的热血与冲劲。

1月9日，北汽重卡将正式与大家见面，这批“黑马”到底如何实现国产重卡的扬名之路，其今后的发展布局又有哪些妙招？就让我们共同期待。