近两年，自动挡轻卡新品不断增多，商用车自动挡化的发展趋势已经非常明显，目前国内自动挡轻卡主要采用AMT变速器，用户在实际使用中经常有换挡顿挫感强、承载能力较差的评价。为此，中国重汽在国内首次将AT自动挡变速器应用在轻卡产品上，推出重汽HOWO统帅8AT自动挡高端轻卡，卡车新势力将通过试驾体验这款产品的真实性能。

AT自动挡到底强在哪？

在正式开始试驾之前，我们先来看看这款中国重汽HOWO统帅8AT的底盘配置，动力方面这款产品搭载了潍柴WP2.5N发动机，最大马力160ps，峰值扭矩450N.m，是目前2.5L动力中的明星产品，低速大扭矩的特点能在起步、加速和重载下输出更强劲的动力。同时，匹配汉德后桥，采用4.333速比，能够应对各种复杂工况环境。

说到这款车搭载的AT变速器，也是行业内首次在轻卡车型上进行应用，与之相比，由传统手动挡变速器改进而来的AMT具备结构简单、制造成本低的优势，但缺点就是提速反应慢、换挡过程中容易产生动力中断，操控舒适性不佳。

在结构上，这款中国重汽HOWO统帅搭载的8AT变速器由前端是液力变矩器和后端的4行星齿轮组+5个湿式离合器组成，技术的复杂程度较高，传动效率高达99.8%，并且不同挡位间的齿比落差较小，换挡间隙仅为0.4秒，平顺性极佳。

其液力变矩器为1.8倍液压增扭，最大可承受500牛·米的扭矩，可完美匹配目前2.5L动力的输出，在7.5吨荷载时最高时速可到123km，还能匹配排气刹，并且湿式离合器相比AMT采用的干式离合器更耐磨、可靠性更高，从技术和各项参数上都是碾压当前AMT产品的，唯一的缺点可能就是制造成本要比AMT高。

试驾体验：丝滑、强劲、智能

在试驾环节中，中国重汽分别提供了空载和载重的HOWO统帅8AT车型进行试驾，8AT车型上手后带来的最大的感受就是简单好操控，多功能方向盘采用了电子助力，体感上与开自动挡轿车是一样的，C2能开自动挡轿车的人也能轻松驾驭。

在模拟城市道路的直线加速路上，HOWO统帅8AT轻卡的表现值得称赞，特别是加速和换挡都表现的非常顺畅丝滑，在液晶仪表上可以看到目前的挡位状态，升挡或降挡在一瞬间就完成了，在驾驶中几乎感受不到。

8AT配合潍柴160马力发动机输出的动力非常强劲，特别是起步的爆发力很强，但是轻点油门又不会有“一窜一窜”的问题，提速的过程非常顺滑，特别是不同模式的运用，可以选择空载和重载模式，如果车辆在重载和面对雪天湿滑时，还可以选择D2起步的雪地模式，很有轿车运动模式的强劲感，升挡也很快，并且无需停车就能自由切换各个模式，在轻松中也能享受到手动挡才有的驾驶乐趣。

值得关注的是这款8AT变速器的智能化表现，其搭载了32位智能控制芯片，具备自适应巡航，还能够主动对坡道和车辆载重进行识别，进行相应的动力补偿，确保车辆动力性，不溜坡。同时，智能控制芯片还会根据自身状态进行学习，自动调整最佳的挡位，保障车辆在动力性和经济性方面达到最佳状态。

最后，感慨下这款中国重汽HOWO统帅8AT轻卡的舒适性，液压悬置的驾驶室搭配气囊减震座椅，能更好吸收振动提升驾乘的舒适感，内饰采用了轿车化的设计，有仿木装饰和中控的内置表，还有后视镜电加热等实用配置，无论档次还是体验感都拉满。通过这次试驾，8AT的技术实力无需多说，如果价格也能做的更加亲民，无疑是对市场的一记绝杀。