随着越来越多的城市落地燃油货车限行政策，也在加快新能源货车的发展，对于城配运输而言，尽管新能源货车拥有更多的路权，但在使用过程中也暴露出一些问题，诸如：续航短、载重能力差、成本高等等……今天，就让我们一起聚焦解放轻卡家族最新一代的虎6G系列新能源轻卡，看看新技术的应用对新能源轻卡的改变。

搭载100度电续航达250公里

如何在搭载更多电池的同时不影响底盘布局？电池中置是一个更好的选择，这款长续航的虎6G新能源轻卡搭载了解放自研的集成式电驱桥，省去了中间的传动轴等结构，电池布局在底盘中部不仅节省两侧空间，还能起到保护的作用，行驶也更加平稳。

电池采用的是宁德时代最新的单包电池技术，电池容量为100.46kWh，匹配高效的整车控制策略，以及多级制动能量回收模式，实际续航能达到250公里左右，同时8年40万公里超长质保确保了用车无忧。

该车的动力性也十分强劲，其集成式电驱桥采用了解放自研的CAM230PT2永磁同步电机，最大功率可以达到147千瓦，相当于200匹马力，可输出最大扭矩为400牛·米，车辆在起步加速的时候非常有劲，有效提升运输效率。

解放最新一代混动HEV轻卡

如果你既想要新能源的低成本，又想要油车的续航能力，那么这款虎6G混动HEV轻卡一定是最适合你的选项。这款车型采用了解放最新一代基于P2构型的混合动力总成，具备省油可靠、动力强劲、结构紧凑、价格实惠等特点。

该车的动力系统搭载一台解放动力4DB1系列140马力发动机，排量2.2升。后面匹配的不是传统的变速箱，而是由双电机和行星齿轮所组成的E-CVT无级变速器，其中小功率的电机用户启动发动机和给电池充电，大功率的电机主要负责车辆起步、中低速行驶，其额定功率为60千瓦。

在混合动力模式下，在起步和低速时车辆将会以纯电状态行驶，在中高速行驶时发动机将会介入提供助力，发动机与电机高效区域相互匹配，达到最好的节油效果。此外，这款虎6G混动HEV轻卡采用了解放270楔式气刹后桥，起步动力足，制动更高效，承载性更强，适应各种复杂工况。

针对复杂工况的重载版混动轻卡

在PHEV插电式混动车型方面，解放轻卡虎6G根据不同的使用需求推出了标载版和重载版车型，这里重点介绍重载版的PHEV轻卡。这款虎6G重载版混动轻卡同样采用了P2混动技术路线，可享受纯电动车同等的路权。

该车动力系统采用大功率发动机+电机的组合，搭载了解放动力4DB2系列180马力发动机，排量为2.5L，同时搭载峰值功率为72kW的电机，峰值扭矩达370牛·米，匹配解放自主6挡EMT变速箱，动力性能优越。

此外，配合车辆搭载的14kWh电量的盟固利高倍率放电电池，以及行业最强承载性能的865×216车架，以及5级制动能力回收，特别适用在山区、重载、频繁启停的城区等复杂工况下使用。

增程混动解决续航焦虑

谈到新能源必然少不了结构原理简单、更为经济的增程式，虽然简单粗暴，但增程式确实是目前解决新能源汽车续航焦虑的利器，这款大电量的插电式增程混合动力轻卡虎6G便诞生了。

该车搭载了81.87kWh大电量电池，纯电模式下续航为200公里，能满足一般的短途运输使用，同时该车的增程器由云内动力G20的高效自吸式增程发动机+70L汽油油箱组成，补能比较便利，跑长途也不在话下。

动力性能方面，增程版虎6G搭载解放自主气刹电驱桥，最大功率达147千瓦，可输出最大扭矩为400牛·米，动力性和承载能力都比较优秀。此外，全新虎6G的驾驶室配置十分丰富，包括了气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、自动空调等舒适化配置，以及智能辅助驾驶功能，带来乘用车化的驾驶体验。

截至2023年第三季度，国内新能源轻卡销售量为26226辆，同比增长50.42%，国内新能源轻卡发展较早，渗透率卡车领域最高，并且销量还在快速增长，从最新一代的虎6G丰富的新能源产品上，不难看出解放轻卡想在新赛道上实现超车的决心。