随着越来越多的城市落地燃油货车限行政策,也在加快新能源货车的发展,对于城配运输而言,尽管新能源货车拥有更多的路权,但在使用过程中也暴露出一些问题,诸如:续航短、载重能力差、成本高等等……今天,就让我们一起聚焦解放轻卡家族最新一代的虎6G系列新能源轻卡,看看新技术的应用对新能源轻卡的改变。

搭载100度电续航达250公里

如何在搭载更多电池的同时不影响底盘布局?电池中置是一个更好的选择,这款长续航的虎6G新能源轻卡搭载了解放自研的集成式电驱桥,省去了中间的传动轴等结构,电池布局在底盘中部不仅节省两侧空间,还能起到保护的作用,行驶也更加平稳。

电池采用的是宁德时代最新的单包电池技术,电池容量为100.46kWh,匹配高效的整车控制策略,以及多级制动能量回收模式,实际续航能达到250公里左右,同时8年40万公里超长质保确保了用车无忧。

该车的动力性也十分强劲,其集成式电驱桥采用了解放自研的CAM230PT2永磁同步电机,最大功率可以达到147千瓦,相当于200匹马力,可输出最大扭矩为400牛·米,车辆在起步加速的时候非常有劲,有效提升运输效率。

解放最新一代混动HEV轻卡

如果你既想要新能源的低成本,又想要油车的续航能力,那么这款虎6G混动HEV轻卡一定是最适合你的选项。这款车型采用了解放最新一代基于P2构型的混合动力总成,具备省油可靠、动力强劲、结构紧凑、价格实惠等特点。

该车的动力系统搭载一台解放动力4DB1系列140马力发动机,排量2.2升。后面匹配的不是传统的变速箱,而是由双电机和行星齿轮所组成的E-CVT无级变速器,其中小功率的电机用户启动发动机和给电池充电,大功率的电机主要负责车辆起步、中低速行驶,其额定功率为60千瓦。

在混合动力模式下,在起步和低速时车辆将会以纯电状态行驶,在中高速行驶时发动机将会介入提供助力,发动机与电机高效区域相互匹配,达到最好的节油效果。此外,这款虎6G混动HEV轻卡采用了解放270楔式气刹后桥,起步动力足,制动更高效,承载性更强,适应各种复杂工况。

针对复杂工况的重载版混动轻卡

在PHEV插电式混动车型方面,解放轻卡虎6G根据不同的使用需求推出了标载版和重载版车型,这里重点介绍重载版的PHEV轻卡。这款虎6G重载版混动轻卡同样采用了P2混动技术路线,可享受纯电动车同等的路权。


该车动力系统采用大功率发动机+电机的组合,搭载了解放动力4DB2系列180马力发动机,排量为2.5L,同时搭载峰值功率为72kW的电机,峰值扭矩达370牛·米,匹配解放自主6挡EMT变速箱,动力性能优越。

此外,配合车辆搭载的14kWh电量的盟固利高倍率放电电池,以及行业最强承载性能的865×216车架,以及5级制动能力回收,特别适用在山区、重载、频繁启停的城区等复杂工况下使用。

增程混动解决续航焦虑

谈到新能源必然少不了结构原理简单、更为经济的增程式,虽然简单粗暴,但增程式确实是目前解决新能源汽车续航焦虑的利器,这款大电量的插电式增程混合动力轻卡虎6G便诞生了。

该车搭载了81.87kWh大电量电池,纯电模式下续航为200公里,能满足一般的短途运输使用,同时该车的增程器由云内动力G20的高效自吸式增程发动机+70L汽油油箱组成,补能比较便利,跑长途也不在话下。

动力性能方面,增程版虎6G搭载解放自主气刹电驱桥,最大功率达147千瓦,可输出最大扭矩为400牛·米,动力性和承载能力都比较优秀。此外,全新虎6G的驾驶室配置十分丰富,包括了气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、自动空调等舒适化配置,以及智能辅助驾驶功能,带来乘用车化的驾驶体验。

截至2023年第三季度,国内新能源轻卡销售量为26226辆,同比增长50.42%,国内新能源轻卡发展较早,渗透率卡车领域最高,并且销量还在快速增长,从最新一代的虎6G丰富的新能源产品上,不难看出解放轻卡想在新赛道上实现超车的决心。

评论列表 共有 0 条评论

暂无评论