2022年中旬，40岁的董玉军放弃了工作十年的行业，孤身来到陌生的城市，贷款买车成为了一名职业卡车司机，毫无从业经验的他，颇有网文从零开始的主角气魄。

每年都有很多像董玉军这样半路出家的“淘金者”进入货运行业，又被高内卷、低回报的行情所劝退，反观董玉军，不到一年已经准备置备第三辆车构建自己的车队，他是如何做到的？

董玉军老家安徽阜阳，20岁那年他到广东打工，进厂制衣，靠着多学多看积累经验，五年后他跳槽到浙江一家印染厂工作，待遇不断上升，一干又是五年。

在知名的“包邮区”打工，又靠近国内最大电商平台总部，董玉军开始对物流产生兴趣，再加上当时疫情的影响，董玉军在朋友的帮助下来到苏州，正式进军货运行业。董玉军选择入行的时间非常巧妙，在疫情的影响下，百货配送开始被城市居民所接受，成为快递、外卖之后新崛起的“懒人经济”，订单量不断上涨。

董玉军目前服务国内某大型电商平台，单车日均有5万斤的稳定货源，需要运输至城内130多家线下配送站，随着货运量和配送站的增多，董玉军在2个月后增加了一辆货车，但依然无法满足运力需要，足见新行业的火爆。

每天董玉军至少需要配送两趟，时间都是在晚上，一般是从下午五点开始，干到夜间2点结束，工作时间为9~10个小时，需要自己装卸车，用董玉军的话说确实比以前进厂打工辛苦多了，但赚的也多了，也更加自由，累了还可以休息，物流园的休息区有不少150元一天的代驾司机。

由于运输的不仅有日常的百货，还有生鲜产品，平台会监控货箱的实时温度，普通的货车无法满足运输要求，就需要专业的冷藏车，董玉军目前的两辆车都是江淮康铃J6冰博士，一方面是专用原厂货厢的密闭性和保温性很不错，大品牌凯雪冷机的制冷比较快；更为重要的是康铃冷藏车采用的是大电机、大电瓶、大直径线束的冷藏专用底盘，满足冷藏车大用电和安全性需求，这是市面上很多冷藏车所没有的；另外车辆搭载的康明斯发动机动力性和可靠性也比较优秀，运输效率比较高。董玉军打算今年再订几辆，司机也找好了，都是自己老家的朋友同学。

谈到未来的发展，董玉军坦言，货运相比其他行业门槛较低，但也更容易失败，更考验眼光和时机，他打算在站稳脚跟后，逐步开展跨城的长途配送业务，向一线城市发展，看准发展较快的奶茶等行业，带着朋友们打拼出一番事业。