“现在货运太难干了，货源少、价格低、市场乱，我们散户买车最关心的只有一个，就是性价比，要马力大，要油耗低，更要价格低，这对我来说才是好车。”来自河北邢台的吕振业从事个体运输超过10年，最近为了换车可谓大费周章，不仅亲自看车试驾，还要实际跟车体验，一番折腾下来他能否找到自己的理想车型呢？

为什么吕振业要在今年这么不景气的时候换车呢？用他的话来说，就是原来的那台车太肉了，动力性差，吕振业之前开的是一辆350马力的解放，排放是国五标准的，他平时最长跑的线路就是从河北和山西往浙江运输钢铁材料，再从浙江拉百货商品返程，满载的情况下这台车在平路跑都比较费劲，根本做不到超车，更不要说爬坡，运输效率极为低下。

“现在货运赚钱难，像我这样的散户基本上都是自己一个人在跑，车子动力不行开着又难受还危险，时间长了熬得人也受不了，我跟很多同行去了解，自己也去试了下，感觉520这个马力段还是能满足我需要的。”吕振业说到。

对此，吕振业瞄准了三台车型，分别是搭载锡柴的解放，搭载潍柴的陕汽，和搭载福康动力的欧曼，为此他分别找到开这三款车型的同行，不仅详细沟通了车辆的优劣势，也一同跟车实际感受体验，最终选择了福康520马力的欧曼GTL星翼版这款车。

至于具体原因，吕振业解释道；“这里面同样520马力下只有福康是12L排量的，其他发动机都是13L的，价格上要差好几万，我自己也跟了一台欧曼车跑了几趟，动力方面是没问题的，特别是油耗表现比较好，合百公30个油，而且福康发动机的小毛病还是比较少的，性价比也是最优秀的，我就选择它了。”

今年8月初，吕振业的福康520马力欧曼GTL星翼版正式提车上路，截止11月中旬，这台车总共行驶了4万2千多公里，对于车辆的整体表现吕振业还是比较满意的。“基本比较符合我的预期，动力方面是够用的，现在进入冬季，油耗满载在平原地区30~31个，上坡的话在32个。”吕振业补充道：“这个油耗还是比较省的，现在运费这么低，我们要和同行竞争，要和气车竞争，不在各个方面抠成本肯定是生存不下去的。”

如同一年有四季，在市场环境下行业也有起伏冷暖，眼下行业处于寒冬期，用户在购车策略上也更趋于保守，在满足基本需求的同时更侧重于性价比，显然福田康明斯动力洞悉到了市场和用户需求的变化，其全新的X12发动机在结构设计上有所突破，动力性和经济性更为出色，成为受欢迎的新选择。