到底是该买一辆无惧续航的传统燃油车，还是购买一辆进城无忧的纯电动轻卡？这是很多轻卡用户在选车时所面临的一道选择题。

其实，答案并非只有二选一。

为了解决轻卡用户的实际用车痛点，3月9日，续航超1000公里的绿牌自动挡轻卡——江淮1卡混动1号骏铃聚宝盆在江城首发上市，这款车将燃油轻卡和纯电动轻卡的优势相结合，以“省钱、省油、省心、省事、省时、省力”为核心的六省价值，为客户带来混动轻卡新体验。

市场潜力巨大 2025年混动轻卡销量或将超过10万辆

近来，受宏观经济和“双碳”目标的双轮驱动，加之排放标准升级、蓝牌轻卡新规实施、燃油货车限行等因素的持续影响，商用车新能源化进程显著加速。

江淮汽车轻型商用车新能源商用车营销公司副总经理研究院副院长付良军表示，2022年，新能源商用车城配市场整体渗透率已达13%，接近行业爆发式增长的临界点15%。“在诸多因素的驱动下，新能源轻卡行业即将转入高速成长期。甚至到2025年，新能源轻卡市场渗透率将达到17%，市场规模预计在15万辆左右。”

面临“国补”正式退出的新形势，新能源汽车行业迈入了全新阶段。付良军表示：“从当下汽车市场销量格局来看，乘用车以初步显现出了‘燃油、纯电、混动’三分天下的发展态势、轻卡行业也将构成三分天下的市场格局。“

鉴于轻卡车型使用场景多、应用范围广、可靠性要求高，以及“油很多、锂不多、氢太难、路很长、货很重”的现状，付良军认为，混动轻卡通过采用液体燃油和驱动电机驱动，实现二者有机结合、取长补短，使得混动轻卡在拥有低油耗的同时，还可全面消除用户的电量及续航焦虑，因而更加适合轻卡产品的实际使用场景，更加适应轻卡市场的发展及需求。尤其是在“后国补”时代，混动轻卡市场潜力巨大，将成为商用车特别是轻卡领域新能源渗透率跃升的重要技术路线。甚至，到2025年，混动轻卡销量规模预计将超过10万辆，占新能源轻卡总体超过30%份额。

全球首款混动轻卡 江淮1卡以绝对优势领跑新能源赛道

基于对轻卡市场的敏锐洞察，面对行业发展的新机遇和新挑战，江淮1卡前瞻布局“燃油+纯电+混动”三驾马车未来战略。在燃油轻卡市场，江淮1卡始终成绩斐然；在纯电轻卡市场，终端交付近万台；在混动轻卡市场，其更通过深研混合动力技术，掌握尖端续航科技，打造出了技术领先、节能环保与性能操控兼具的“混动1号”骏铃聚宝盆，以“省钱、省油、省心、省事、省时、省力”为核心的六省价值，全面解决轻卡用户的用车痛点，为客户带来混动轻卡新体验，并以先发优势及绝对优势领跑混动轻卡赛道。

在新能源转型的浪潮中，“技术为王”始终是领跑行业的关键所在。而“混动1号”骏铃聚宝盆自年初预售以来，实现累销1000余辆，充分展现出了市场对江淮1卡技术实力的高度认可。

活动现场，江淮汽车轻型商用车骏铃营销公司销售管理部部长王丹平对“混动1号”骏铃聚宝盆产品进行了详细解读。

首先，对于大家最为关注的续航里程问题，王丹平表示，“混动1号”骏铃聚宝盆采用了德润D2*2动力和PS功率分流插电式强混动系统，通过HBU混动控制器、PEU电机控制器，EM1、EM2双扁平电机及15.5度电池包智能控制，实现油电的平顺切换、满足绿牌上牌标准进城无忧，且满油满电续航超1000公里，彻底打消了轻卡用户的电量及续航焦虑，可高效满足城市配送以及跨城物流的用车需求。

与之匹配的是E-CVT无级自动挡变速箱，让客户在驾驶过程中更省力。与此同时，这款车还采用了能量回收系统，极大程度的减少了卡友充电等待和排队时间，而在快充模式下，只需10多分钟便可将电量补至80%左右。

最关键的一点，对于很多卡友都关心的运营成本问题，王丹平也在现场进行了解答。他表示，与传统燃油轻卡相比，这款车在起步时通过电机驱动，不存在燃油消耗，因此节油效果更加明显。“相比传统柴油轻卡而言，这款骏铃聚宝盆每百公里便可节省3L油耗，以一天300公里的运营里程来计算，客户一年便可节省1万元以上。”

伴随着卡车司机年轻化的发展趋势及用车需求的全面升级，骏铃聚宝盆在内饰设计上也丝毫不差事。多功能方向盘、10.1寸智能大屏、鼠标式电子档杆、皮质座椅等配置，全面向乘用车看齐。除此之外，该车还熄火自带驻车空调，三小时只需1度电，在满电的情况下，可以连续使用45个小时，全面提升轻卡用户的驾乘体验。

结束语

紧随全球首款混动轻卡——骏铃聚宝盆的成功上市，未来，江淮1卡将持续在混动轻卡市场大放异彩，针对不同细分市场开发不同技术路线产品。据悉，2023年，骏铃将陆续推出多款混动产品，如经典牛头造型V6，金饭碗S6，超宽体S9等，以绝对优势领跑新能源赛道，持续助推商用车新能源化转型再提速！